電與我們的生產、生活息息相關，有關電的新聞從來就不缺乏。這不，在山東省會濟南，日前就出現了一種既能發電，又能發熱的路面，不僅可以并網發電，為沿線居民提供清潔的電能，而且到了冬天，路面還能自主發熱，同步清除路面積雪，徹底解決高速公路因雪封閉的困擾……關于其具體情形，還是和華全發電機組來共同關注一下吧。華全發電機組，節能環保、經久耐用，值得信賴的好機組。
大眾網、齊魯網等媒體報道，9月29日，我國首例既能發電又能散熱的光伏路面試驗段在省城濟南投入試用。據悉，該路段采用了一種叫承載式光伏路面的新技術，既可實現并網發電，或對電動汽車充電，冬天時還能夠實現電熱轉換，同步融化路面積雪，如獲大規模推廣，將使高速公路徹底告別因雪封閉的困擾。
華全發電機組了解得知，該光伏路面示范區由齊魯交通發展集團投資建設，項目自2016年12月啟動，采用承載式光伏路面技術，于今年9月完成了660m2路面的鋪設并實現并網發電，同時配備了電動汽車充電樁、智能引導標線等衍生應用設施……有關方面介紹說，該光伏路面試驗段不僅在我國尚屬首例，而且也是全球首條全路幅寬度鋪設的光伏路面。
所謂“承載式光伏路面技術”，指的是將符合車輛通行條件的光伏發電組件直接鋪設在道路路面上，從而實現利用太陽能發電的技術。光伏路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術指標和通行安全系數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土，并且還能實現電熱轉換，同步融化路面積雪，將徹底告別高速公路因雪封閉的困擾。
專家介紹說，這種路面光伏既不用額外占用土地，還能為沿線城市和居民提供優質的清潔能源，同時實現節能減排，極大地改善自然環境。以山東省為例，目前全省高速公路通車總里程已超過5700公里，其中緊急停車道的總面積就達2600多萬m2，如果全部（緊急停車道）鋪設路面光伏設備，年發電量將達62.17億度，發電效益60.93億元，同時每年可以減排二氧化碳620萬噸，減排效益18.6億元，直接效益達79.5億元。可以說，經濟效益、生態效益相當可觀。
華全發電機組也了解到，光伏路面還能通過與電動汽車技術的銜接，實現對車輛的移動充電，如此一來，遍布全國的高速公路網，將會變成一個個流動的“太陽能充電寶”。而通過與信息技術和大數據的銜接，還將實現道路與車輛的信息交互，為無人駕駛提供前置性技術支持，推動智慧交通和智能城市建設進程，為經濟發展和公眾出行提供全新模式。
總之，這被認為是交通行業與新能源產業深度融合發展的標志性事件，是產業智慧化、跨界融合化發展的典型范例。“下一步，我們將在光伏路面示范區進一步開展應用性測試，以完善提升核心技術和周邊系統，力爭年內啟動全球首條高速公路承載式光伏路面的研發和鋪設，將這項重大技術革新引向深入，為實現光伏路面產業化打下堅實的基礎。”齊魯交通發展集團董事長徐春福如是說。
好機組，華全造！華全發電機組，環保節能、安全可靠、經久耐用，將致力于推進綠色、低碳生產，為建設人類美好家園，實現人類幸福生活而努力奮斗！
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