近幾日，濟寧云軌開跑的視頻刷爆了大家的朋友圈。作為我國北方第一條云軌旅游線路，孔孟旅游快線的建設一直頗受大家關注，理所當然的“云軌首試”更是賺足了眾人的眼球。記者5日晚在現場看到，“云軌”身披彩燈華裳，在軌道上勻速行駛，與夜幕籠罩的亮燈建筑交相輝映，和諧相融，用一句話概括，那叫“一個帥氣”。而得到“云軌首試”的消息，華全小編（華全發電機組）也是和吃瓜群眾一樣，羨慕、嫉妒+興奮呀！下面，華全發電機組就和大家一起來了解下“云軌”吧。不過，小編這里還是不忘提醒，“華全品質，值得信賴；華全機組，值得信賴的綠色好機組”。
據華全發電機組了解，云軌，其正式名稱為“單軌鐵路系統”（也稱跨坐式軌道列車），是比亞迪自主研發的一種新型單軌系統。它跟“空中小火車”類似，需事先在城市街道中間綠化帶上建設起高約十米的雙向軌道，而列車輪則分布于軌道“大梁”兩側，夾著軌道行駛。一列云軌有4節車廂，每節核載125人，最多乘坐180人，最高可達80千米/小時。與傳統地鐵相比，云軌具有噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強等特性，尤其是工程造價低、建立周期短、占地少，但它屬于中小運力的軌道交通，適合在都會城市干線、旅游線路等運轉。
關于云軌，有一問題可能是大家比較關心的，那就是它的供電及安全性問題。華全發電機組在此告訴大家：目前云軌主要采用第三軌供電模式，從全球范圍看，多數“城市軌交”除采用傳統內燃機模式之外，大都采用的是架空網、第三軌及純電等三種方式供電。小編獲悉，云軌配備有先進的鐵電池儲能系統、永磁輪邊直驅電機，搭載了比亞迪自主研發的鐵電池，即使遇到緊急情況而導致車輛突然斷電，也能夠通過啟用儲能電池繼續行駛3公里以上，足以確保乘客安全抵達車站。并且，云軌車身采用輕型鋁材制作，具有輕量且扭轉剛度強，使用壽命較長的顯著優勢。
除此之外，華全發電機組也了解到，本次云軌試車路段僅為1公里左右，主要測試云軌的通訊信號和停車靠站情況，確認云軌車輛是否能夠準確停靠在指定地點，乘車提示音與停靠門是否功能正常。這只是一次先行試車，車速只有10公里/小時，下一步將提速到40公里/小時繼續進行測試和調試，最終將速度提升至80公里/小時，同時也將進一步加快導電軌的調試和防護網的安裝工作，確保1月25日具備通車條件。
規劃的孔孟旅游快線為我國北方第一條云軌旅游線路，全長37.2千米，共設站19座，計劃于2018年9月實現全線貫通，將串連起“三孔”、高鐵曲阜東站、高鐵曲阜南站、九龍山景區、“兩孟”等濟寧客流關鍵點和文明旅游景點。截止日前，“孔孟旅游快線”10公里鄒城段示范線樁基工程已完成93%，其中龍山站-中心站進度最快，將于本月底具備通車條件，而曲阜段也將在明年3月底前完成建設。
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